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<title>３６０ｘ３東亜システムクリエイトブログ</title>
<link>http://toa360x3.livedoor.biz/</link>
<description>燃費向上製品と環境対策製品を開発する３６０ｘ３東亜システムクリエイトのお買得情報や新製品情報をご紹介します。
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 <title>３６０ｘ３東亜システムクリエイトブログ</title>
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<item rdf:about="http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1220071.html">
<title>３６０ｘ３マルチスパークプラグが月刊クラブマンで取り上げられました</title>
<link>http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1220071.html</link>
<description>３６０ｘ３マルチスパークプラグを月刊クラブマン 2009年4月号で取り上げていただきました。
(紙面上ではST-TYPE K-B4Sと表記されていますが実際はST-TYPE B4Sです。)

取り上げていただいたのはTEST &amp; STUDY「エコライド」(the economy riding)という特集記事紙面上で、...</description>
<dc:creator>toa360x3</dc:creator>
<dc:date>2009-02-27T10:20:05+09:00</dc:date>
<dc:subject>マルチスパークプラグ</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[３６０ｘ３マルチスパークプラグを月刊クラブマン 2009年4月号で取り上げていただきました。<br>
(紙面上ではST-TYPE K-B4Sと表記されていますが実際はST-TYPE B4Sです。)<br>
<br>
取り上げていただいたのはTEST & STUDY「エコライド」(the economy riding)という特集記事紙面上で、ヤマハ TDM850で燃費を良くするための改造パーツの一つとしてマルチスパークプラグを採用していただきました。<br>
<br>
取り付けた結果低回転域の変化量を大きく感じていただいたとのこと。<br>
<br>
燃費向上データはマルチスパークプラグ以外にも様々な燃費向上パーツ(スプロケット、エンジンオイル、クランクケース内圧バルブ、エアフィルター等)を変更した結果15.5km/Lだった燃費が17.3km/Lに向上。12%の燃費向上を実現したそうです。<br>
<br>
<a href="http://image.blog.livedoor.jp/toa360x3/imgs/a/6/a693b3c6.jpg" target="_blank"><img src="http://image.blog.livedoor.jp/toa360x3/imgs/a/6/a693b3c6-s.jpg?15860" width="158" height="60" border="0" alt="a693b3c6.jpg" hspace="5" class="pict"  /></a>
<a href="http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1220071.html">続きを読む</a>]]>
</content:encoded>
</item>
<item rdf:about="http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1219196.html">
<title>国内クレジット制度はなかなか魅了的な制度かもしれません。</title>
<link>http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1219196.html</link>
<description>本日は豊中商工会議所の国内クレジット制度活用支援セミナーにいってきました。

省エネや地球温暖化対策は今や世界的な規模で行われており、日本でも京都議定書の約束期間が去年から始まっていることから、国内でも二酸化炭素排出権取引等の市場メカニズムを利用した対策...</description>
<dc:creator>toa360x3</dc:creator>
<dc:date>2009-02-23T17:43:16+09:00</dc:date>
<dc:subject>お得な情報</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[本日は豊中商工会議所の国内クレジット制度活用支援セミナーにいってきました。<br>
<br>
省エネや地球温暖化対策は今や世界的な規模で行われており、日本でも京都議定書の約束期間が去年から始まっていることから、国内でも二酸化炭素排出権取引等の市場メカニズムを利用した対策が検討されています。<br>
<br>
こうした日本政府の対策の一つとなるのが国内クレジット制度です。これは民間事業者（主に大企業）が独自に策定した自主行動計画に基づいて発生する排出権を取引する制度となっています。<br>
<br>
自主行動計画については主に大企業が定めるなので、中小企業にとっては<br>
排出制限がない以上、あまり関係はなさそうに思えますが大企業がこうした中小企業を助けることで、元々その中小企業で発生していた二酸化炭素を減らすことができれば、その分の二酸化炭素を大企業の削減分としてクレジット化されます。中小企業は大企業の援助を受けて省エネができますし、大企業は自らの排出枠を確保して、さらに大きな生産活動に邁進できるというお互いにメリットのあるシステムとなっています。<br>
<br>
しかし中小企業がこうした制度を活用するには、排出量のモニタリングや排出削減計画の作成、また排出量を減らした際に審査期間に支払う費用など、様々な費用がかかります。<br>
<br>
そこで日本商工会議所では様々な活用支援事業を用意されており、概要は下記の通りです。<br>
<br>
<blockquote>○省エネ無料診断<br>
自社の省エネ、経費削減の余地の有無について、専門家による診断を無料で受けられるもの。<br>
<br>
○国内クレジット制度利用支援<br>
<br>
（排出削減計画作成支援）<br>
制度利用のために必要な「排出削減計画」の作成に際し、専門家による支援を無料で受けられるもの。<br>
<br>
（審査費用の一部補助）<br>
審査期間の審査を受ける際、審査料の２分の１補助を受けられる。</blockquote><br>
<br>
不況でなにかと身動きのしにくい時代となっていますが、こうした仕組みを利用すれば、コスト削減を目的とした設備導入もやりやすいのではないかと思います。とりあえずお問い合わせしてみてはいかがでしょう。<br>
<br>
参考リンク<br>
<br>
国内クレジット制度(国内排出削減量認証制度)<br>
http://jcdm.jp<br>
<br>
国内クレジット推進協議会<br>
http://www.jcdm.org/<br>
<br>
ビジネスデータベース<br>
http://www.jcdm.org/business/<br>
<br>
商工会議所環境行動計画支援サイト<br>
http://co2web.jp<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
]]>
</content:encoded>
</item>
<item rdf:about="http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1218455.html">
<title>ウイニングケーブル新品番(WD08)</title>
<link>http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1218455.html</link>
<description>ウイニングケーブルの新品番 WD08を本日リリースしました。

WD08の対応車種は下記の通りです。

　●ダイハツ　ミラ
　　　型式 L502S･L512S(除XX)
　　　エンジン型式　JB-EL(DOHC)
　　　製造年式　H6.9-H10.10

　　　型式 L502S･L512S(除XX)
　　　エンジン...</description>
<dc:creator>toa360x3</dc:creator>
<dc:date>2009-02-20T13:47:07+09:00</dc:date>
<dc:subject>ウイニングケーブル</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[<a href="http://www.toa-corp.co.jp/jp/360x3/winningcable/index.html">ウイニングケーブル</a>の新品番 <b>WD08</b>を本日リリースしました。<br>
<br>
<b>WD08</b>の対応車種は下記の通りです。<br>
<br>
　●ダイハツ　ミラ<br>
　　　型式 L502S･L512S(除XX)<br>
　　　エンジン型式　JB-EL(DOHC)<br>
　　　製造年式　H6.9-H10.10<br>
<br>
　　　型式 L502S･L512S(除XX)<br>
　　　エンジン型式　JB-JL(DOHCターボ)<br>
　　　製造年式　H6.9-H10.10<br>
<br>
　<a href="http://www.toa-corp.co.jp/jp/360x3/taiou4/mira.html">ミラの対応表はこちらです。</a><br>
<br>
　●ダイハツ　ムーヴ<br>
　　　型式 L602S<br>
　　　エンジン型式　JB-JL(DOHCターボ)<br>
　　　製造年式　H7.8-H10.10<br>
<br>
　　　型式 L902S<br>
　　　エンジン型式　JB-DET(DOHCターボ)<br>
　　　製造年式　H10.10-H14.10<br>
<br>
　<a href="http://www.toa-corp.co.jp/jp/360x3/taiou4/move.html">ムーヴの対応表はこちらです。</a>]]>
</content:encoded>
</item>
<item rdf:about="http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1212284.html">
<title>週刊ビル経営の記事でヒートカットパウダーが紹介されました</title>
<link>http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1212284.html</link>
<description>週刊ビル経営２００９年１月１２日第６０５号の２０面でヒートカットパウダーが取り上げられました。

こちらの記事では築３８年のビルのリノベーションを行う事例を紹介されています。

古くなったビルは活用方法が限られているので、うち捨てられることが多いのですが...</description>
<dc:creator>toa360x3</dc:creator>
<dc:date>2009-01-28T17:58:31+09:00</dc:date>
<dc:subject>ヒートカット</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[週刊ビル経営２００９年１月１２日第６０５号の２０面でヒートカットパウダーが取り上げられました。<br>
<br>
こちらの記事では築３８年のビルのリノベーションを行う事例を紹介されています。<br>
<br>
古くなったビルは活用方法が限られているので、うち捨てられることが多いのですが、今後こうしたビルは増えていく傾向があります。そのためうち捨てられた中小規模のビルの活用方法を真剣に考えなくてはいけない時期が来ています。<br>
<br>
そこでアトテーブルとスクエアミーターの行ったリノベーション事例を週刊ビル経営紙面で取り上げておられます。<br>
<br>
具体的にはヒートカットパウダーを利用して作った断熱塗料を使うことでコストを抑えつつ、断熱効果とデザインを両立するというものです。<br>
<br>
景気の悪化している今こそ、こうした手法は有効になってくるのではないでしょうか。<br>
<br>
<a href="http://www.toa-corp.co.jp/pictures/bilshinbun.jpg"><img src="http://www.toa-corp.co.jp/pictures/bilshinbun2.jpg" width="168" height="250" border="0"></a><br>
]]>
</content:encoded>
</item>
<item rdf:about="http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1200167.html">
<title>ウイニングケーブル新品番(WD07)</title>
<link>http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1200167.html</link>
<description>ウイニングケーブルの新品番 WD07を本日リリースしました。

WD07の対応車種は下記の通りです。

　●ハイゼット
　　　排気量　660cc
　　　型式 S82P･S83P･S82C
　　　エンジン型式　EF-CS(4MT)
　　　製造年式　H3.8-H6.1

　　　排気量　660cc
　　　型式 S...</description>
<dc:creator>toa360x3</dc:creator>
<dc:date>2008-12-13T14:52:30+09:00</dc:date>
<dc:subject>ウイニングケーブル</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[<a href="http://www.toa-corp.co.jp/jp/360x3/winningcable/index.html">ウイニングケーブル</a>の新品番 <b>WD07</b>を本日リリースしました。<br>
<br>
<b>WD07</b>の対応車種は下記の通りです。<br>
<br>
　●ハイゼット<br>
　　　排気量　660cc<br>
　　　型式 S82P･S83P･S82C<br>
　　　エンジン型式　EF-CS(4MT)<br>
　　　製造年式　H3.8-H6.1<br>
<br>
　　　排気量　660cc<br>
　　　型式 S82P･S83P･S82C･S82V<br>
　　　エンジン型式　EF-CS(5MT)<br>
　　　製造年式　H3.8-H6.1<br>
<br>
　<a href="http://www.toa-corp.co.jp/jp/360x3/taiou4/hijet.html">ハイゼットの対応表はこちらです。</a><br>
<br>
<br>
　●ハイゼットクライマー<br>
　　　排気量　660cc<br>
　　　型式 S83P<br>
　　　エンジン型式　EF-CS(4MT/5MT)<br>
　　　製造年式　H3.8-H6.1<br>
<br>
　<a href="http://www.toa-corp.co.jp/jp/360x3/taiou4/hijet_crimer.html">ハイゼットクライマーの対応表はこちらです。</a><br>
]]>
</content:encoded>
</item>
<item rdf:about="http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1189089.html">
<title>スズキ ＳＸ－４がウイニングケーブル対応品に加わりました。</title>
<link>http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1189089.html</link>
<description>ウイニングケーブルの対応にスズキ ＳＸ－４が加わりました。

スズキ ＳＸ－４に対応するウイニングケーブルはWS32です。

　●スズキ ＳＸ－４
　　　型式 YA11S,YB11S
　　　エンジン型式　M15A
　　　製造年式　H18.7-
　　　※2000ccモデルはダイレクトイグニッ...</description>
<dc:creator>toa360x3</dc:creator>
<dc:date>2008-11-05T10:26:16+09:00</dc:date>
<dc:subject>ウイニングケーブル</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[<a href="http://www.toa-corp.co.jp/jp/360x3/winningcable/index.html">ウイニングケーブル</a>の対応にスズキ ＳＸ－４が加わりました。<br>
<br>
<b>スズキ ＳＸ－４</b>に対応するウイニングケーブルは<b>WS32</b>です。<br>
<br>
　●スズキ ＳＸ－４<br>
　　　型式 YA11S,YB11S<br>
　　　エンジン型式　M15A<br>
　　　製造年式　H18.7-<br>
　　　※2000ccモデルはダイレクトイグニッションの為対応不可<br>
<br>
　<a href="http://www.toa-corp.co.jp/jp/360x3/taiou4/sx-4.html">スズキ ＳＸ－４の対応表はこちらです。</a><br>
]]>
</content:encoded>
</item>
<item rdf:about="http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1189088.html">
<title>スズキ スイフトスポーツ対応のウイニングケーブル</title>
<link>http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1189088.html</link>
<description>ウイニングケーブルの対応にスズキ スイフトスポーツが加わりました。

スイフトスポーツに対応するウイニングケーブルはWS32です。

　●スズキ スイフトスポーツ
　　　型式 ZC31S
　　　エンジン型式　M16A
　　　製造年式　H17.9-

　スイフトの対応表はこちら...</description>
<dc:creator>toa360x3</dc:creator>
<dc:date>2008-11-05T10:22:59+09:00</dc:date>
<dc:subject>ウイニングケーブル</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[<a href="http://www.toa-corp.co.jp/jp/360x3/winningcable/index.html">ウイニングケーブル</a>の対応にスズキ スイフトスポーツが加わりました。<br>
<br>
<b>スイフトスポーツ</b>に対応するウイニングケーブルは<b>WS32</b>です。<br>
<br>
　●スズキ スイフトスポーツ<br>
　　　型式 ZC31S<br>
　　　エンジン型式　M16A<br>
　　　製造年式　H17.9-<br>
<br>
　<a href="http://www.toa-corp.co.jp/jp/360x3/taiou4/swift.html">スイフトの対応表はこちらです。</a><br>
]]>
</content:encoded>
</item>
<item rdf:about="http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1183467.html">
<title>断熱粒素ヒートカットパウダーがさらにお買い得になりました！</title>
<link>http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1183467.html</link>
<description>

http://www.toa-corp.co.jp/jp/garage/heatcut_p.html

断熱塗料として非常に高いコストパフォーマンスを持つ
ヒートカットパウダーですが、今回さらに通販特別価格を
変更して、さらにお買い得になりました。

新しいヒートカットパウダーの通販価格は下記の通り...</description>
<dc:creator>toa360x3</dc:creator>
<dc:date>2008-10-15T17:39:42+09:00</dc:date>
<dc:subject>ヒートカット</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[<a href="http://image.blog.livedoor.jp/toa360x3/imgs/6/f/6f3e3240.jpg" target="_blank"><img src="http://image.blog.livedoor.jp/toa360x3/imgs/6/f/6f3e3240-s.jpg" width="159" height="117" border="0" alt="heatcut_p_03" hspace="5" class="pict" align="left"  /></a><br>
<br>
<a href="http://www.toa-corp.co.jp/jp/garage/heatcut_p.html">http://www.toa-corp.co.jp/jp/garage/heatcut_p.html</a><br>
<br>
断熱塗料として非常に高いコストパフォーマンスを持つ<br>
ヒートカットパウダーですが、今回さらに通販特別価格を<br>
変更して、さらにお買い得になりました。<br>
<br>
新しいヒートカットパウダーの通販価格は下記の通りです。<br>
<br>
ヒートカットパウダー３００ｍｌ　　３，１５０円<br>
ヒートカットパウダー９００ｍｌ　　７，５６０円<br>
ヒートカットパウダー３Ｌ　　　　１５，７５０円<br>
ヒートカットパウダー６Ｌ　　　　２６，２５０円<br>
ヒートカットパウダー２５．２Ｌ　９２，４００円]]>
</content:encoded>
</item>
<item rdf:about="http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1183465.html">
<title>イオンヒートカットに通販価格を設定しました！</title>
<link>http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1183465.html</link>
<description>http://www.toa-corp.co.jp/jp/garage/ionheatcut.html

イオンヒートカットに通販価格を設定しました。
これまでは東亜システムクリエイトの通信販売価格と一般価格が
同じになっていましたが、通販価格設定によって
お求めしやすい価格になりました。

マイナスイオ...</description>
<dc:creator>toa360x3</dc:creator>
<dc:date>2008-10-15T17:34:52+09:00</dc:date>
<dc:subject>ヒートカット</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[<a href="http://image.blog.livedoor.jp/toa360x3/imgs/9/c/9c78bb3f.jpg" target="_blank"><img src="http://image.blog.livedoor.jp/toa360x3/imgs/9/c/9c78bb3f-s.jpg" width="160" height="120" border="0" alt="9c78bb3f.jpg" hspace="5" class="pict" align="left"  /></a><a href="http://www.toa-corp.co.jp/jp/garage/ionheatcut.html">http://www.toa-corp.co.jp/jp/garage/ionheatcut.html</a><br>
<br>
イオンヒートカットに通販価格を設定しました。<br>
これまでは東亜システムクリエイトの通信販売価格と一般価格が<br>
同じになっていましたが、通販価格設定によって<br>
お求めしやすい価格になりました。<br>
<br>
マイナスイオン効果を持つ断熱塗料の効果は<br>
省エネのみならず、消臭効果やリラックス効果なども<br>
ございますのでトイレやペット小屋での使用が特にお勧めです。<br>
<br>
イオンヒートカットの通販価格は下記の通りです。<br>
<br>
イオンヒートカット２Ｌ　２２，０５０円（通常価格は２５，２００円)<br>
イオンヒートカット６Ｌ　５７，７５０円（通常価格は６６，１５０円)]]>
</content:encoded>
</item>
<item rdf:about="http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1176891.html">
<title>ダイナミックイオナイザーが新価格になりました</title>
<link>http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1176891.html</link>
<description>

http://www.toa-corp.co.jp/jp/garage/dynamicionizer.html

ダイナミックイオナイザーは本日より新価格となりました。

ダイナミックイオナイザー5個パッケージが３，７８０円
ダイナミックイオナイザー12個パッケージが７，３５０円
ダイナミックイオナイザー50...</description>
<dc:creator>toa360x3</dc:creator>
<dc:date>2008-09-22T15:22:17+09:00</dc:date>
<dc:subject>ダイナミックイオナイザー</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[<a href="http://image.blog.livedoor.jp/toa360x3/imgs/6/6/66047fe8.jpg" target="_blank"><img src="http://image.blog.livedoor.jp/toa360x3/imgs/6/6/66047fe8-s.jpg" width="159" height="119" border="0" alt="ionizer3" hspace="5" class="pict" align="left"  /></a><br>
<br>
<a href="http://www.toa-corp.co.jp/jp/garage/dynamicionizer.html">http://www.toa-corp.co.jp/jp/garage/dynamicionizer.html</a><br>
<br>
ダイナミックイオナイザーは本日より新価格となりました。<br>
<br>
ダイナミックイオナイザー5個パッケージが３，７８０円<br>
ダイナミックイオナイザー12個パッケージが７，３５０円<br>
ダイナミックイオナイザー50個パッケージが２６，２５０円<br>
<br>
上がり続けたガソリン代も8月後半より落ち着いてきましたが、<br>
まだまだ安い価格とはいえません。また今後環境税の導入などで<br>
再びガソリン代が上がる可能性もあります。<br>
<br>
ダイナミックイオナイザーの燃費向上効果は永続的ですので<br>
使えば使うほどガソリン代がお得になります。<br>
<br>
ガソリン代がリッター１５０円の時に、ダイナミックイオナイザー5個<br>
パッケージを購入して燃費が１０％あがったとすると<br>
たった１８９０ｋｍ走行するだけで、元がとれることになります。<br>
<br>
燃費向上は経済的メリットだけでなく、燃焼する炭素を減らすことで<br>
二酸化炭素を減らすことができます。<br>
<br>
効果がなければ３０日間以内なら返品も可能です。<br>
使ったことのない方は是非一度お試しください。<br>
<br>
<A HREF="http://blog.with2.net/link.php?679035"><img src="http://image.blog.livedoor.jp/toa360x3/imgs/e/1/e138754e.gif" width="88" height="31" border="0" alt="人気ブログランキング" hspace="5" class="pict" align="left"  /><A><BR><br>
よろしければ上記ボタンをクリックしていただけると幸いです。<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
]]>
</content:encoded>
</item>
<item rdf:about="http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1172093.html">
<title>日産がディーゼル乗用車を日本に投入、国内メーカー6年ぶり</title>
<link>http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1172093.html</link>
<description>日産がディーゼル乗用車を日本に投入、国内メーカー6年ぶり
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-33587520080904

　［東京　４日　ロイター］　日産自動車(7201.T: 株価, ニュース, レポート)は４日、新型ディーゼルエンジンを搭載したスポーツ多目的...</description>
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<dc:date>2008-09-04T17:50:16+09:00</dc:date>
<dc:subject>気になるニュース</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[日産がディーゼル乗用車を日本に投入、国内メーカー6年ぶり<br>
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-33587520080904<br>
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<blockquote>　［東京　４日　ロイター］　日産自動車(7201.T: 株価, ニュース, レポート)は４日、新型ディーゼルエンジンを搭載したスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「エクストレイル」を９月１８日から日本で発売すると発表した。日本メーカーが国内でディーゼル乗用車を投入するのは６年ぶり。</blockquote><br>
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エクストレイルのクリーンディーゼル車がついに今月１８日に発売することになりました。過去のディーゼルエンジンというと「排ガス汚い」「パワーがない」等あまりいいイメージがありませんが、今度のクリーンディーゼルはガソリンエンジン並のクリーンな排ガスをだすだけでなく、パワーもトルクもガソリン車以上の性能を発揮します。<br>
特にすごいのはトルクでその数値がなんと３６．７kgfとのこと。<br>
これはガソリンエンジンで考えると３６００ｃｃクラスのエンジンに相当するものです。<br>
価格が３００万円ということで、一般的なガソリン車からすると５０万円程度高いかんじがしますが、１０.１５モードの燃費が１５．２ｋｍと中型クラスのＳＵＶとしては相当低燃費ですし、軽油なので燃料代でもかなりお得なので価格競争力も相当あると思います。<br>
しかしそれでも月間目標販売台数１００台というのは６速ミッションしか設定がないためでしょう。やはりＡＴがほしかったところですね。<br>
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<item rdf:about="http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1170325.html">
<title>トヨタ、「１０００万台の壁」打破へ課題山積</title>
<link>http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1170325.html</link>
<description>トヨタ、「１０００万台の壁」打破へ課題山積
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080828/biz0808281949014-n1.htm

トヨタ自動車は２８日に東京都内で開いた経営説明会で、２００９年の世界販売計画（日野自動車とダイハツ工業を含む）を、当初計画の１０４０万...</description>
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<dc:date>2008-08-29T18:15:12+09:00</dc:date>
<dc:subject>気になるニュース</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[トヨタ、「１０００万台の壁」打破へ課題山積<br>
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080828/biz0808281949014-n1.htm<br>
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<blockquote>トヨタ自動車は２８日に東京都内で開いた経営説明会で、２００９年の世界販売計画（日野自動車とダイハツ工業を含む）を、当初計画の１０４０万台から９７０万台程度に下方修正すると発表した。前人未到の年間販売１０００万台を目前にして、米国市場の不振や原燃料価格の高騰という逆風にはね返された。従来の「急成長」を捨て「安定成長」に向かうトヨタ。１０００万台への挑戦は２０１０年以降に持ち越された。（田端素央）</blockquote><br>
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低炭素社会の実現やエネルギー問題が取りざたされる中、世界販売計画というのは必ずしも数が大きければいいというものではない気がします。<br>
少なくとも現在トヨタ自動車の生産している車のほとんどがガソリン自動車であり、販売された車がそれぞれ二酸化炭素を排出するわけです。<br>
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またゼロエミッションを実現した電気自動車や燃料電池車を生産したとしても生産した分だけ多くの資源やエネルギーを消費してしまいますので、やはり生産台数が増えれば増える程環境負荷は大きくなります。<br>
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今後の企業の成長バロメーターとして生産台数といったものは利用するべきではない気がします。それよりも生産効率(車一台を生産する際にでる二酸化炭素の量やエネルギーや資源の使用量)を基準として用いた方がいいのではないでしょうか。<br>
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１０００万台への挑戦というのは長年世界最大の自動車メーカーであったＧＭですら破れなかった記録ということで、夢のある目標とは思いますがそれよりも「如何に利益をあげつつ販売台数を減らすか」といった目標もあっていいと思います。もちろん社会や環境への貢献があっての話ですが。<br>
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<item rdf:about="http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1170043.html">
<title>石油元売り各社卸価格値下げ　ＧＳの競争も圧力</title>
<link>http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1170043.html</link>
<description>石油元売り各社卸価格値下げ　ＧＳの競争も圧力
http://sankei.jp.msn.com/life/environment/080828/env0808280036000-n1.htm

新日本石油やジャパンエナジーなど、元売り各社は９月のガソリン卸価格の値下げを発表し、原油価格に連動して高騰が続いた国内ガソリンの小売...</description>
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<dc:date>2008-08-28T17:45:43+09:00</dc:date>
<dc:subject>気になるニュース</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[石油元売り各社卸価格値下げ　ＧＳの競争も圧力<br>
http://sankei.jp.msn.com/life/environment/080828/env0808280036000-n1.htm<br>
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<blockquote>新日本石油やジャパンエナジーなど、元売り各社は９月のガソリン卸価格の値下げを発表し、原油価格に連動して高騰が続いた国内ガソリンの小売価格が、ようやく下げの局面に入った。ただ、ガソリン需要の急激な落ち込みにあえぐガソリンスタンド（ＧＳ）では、卸価格の引き下げを先取りした値下げ競争も加速している。新日石や出光興産は、卸価格の決定方法を変更し、より市況に連動した価格決定に変更する予定で、ガソリン価格は一段と値を下げる見通しだ。</blockquote><br>
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原油相場の下げも一ヶ月程度たったことで、ようやく相場も安定してきたのではないでしょうか。夏以降にはガソリン代が２００円を超すのではないかと予想していましたが、調整局面が入ってきたことで今年中は１５０円前後で落ち着きそうですね。<br>
しかし、OPECは減産を検討しているという話ですので劇的に価格が下がるということもなさそうです。<br>
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それにしても卸価格の引き下げを先取りしなければ生き残れない程のガソリンスタンドの状況というのは悲惨ですね。原油先物取引で荒稼ぎをする投機筋もいますが、投機は危険と隣り合わせです。卸価格引き下げの先取りを行うガソリンスタンドもまさにこうした投機筋の姿と重なります。<br>
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<item rdf:about="http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1169738.html">
<title>次世代自動車、霞が関で積極導入を　環境省が指示</title>
<link>http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1169738.html</link>
<description>次世代自動車、霞が関で積極導入を　環境省が指示
http://sankei.jp.msn.com/life/environment/080827/env0808270002000-n1.htm

斉藤鉄夫環境相は２６日の閣議後の記者会見で、政府がハイブリッド車など次世代自動車を率先して導入する考えを示した。現在、政府の一般公...</description>
<dc:creator>toa360x3</dc:creator>
<dc:date>2008-08-27T14:35:35+09:00</dc:date>
<dc:subject>気になるニュース</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[次世代自動車、霞が関で積極導入を　環境省が指示<br>
http://sankei.jp.msn.com/life/environment/080827/env0808270002000-n1.htm<br>
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<blockquote>斉藤鉄夫環境相は２６日の閣議後の記者会見で、政府がハイブリッド車など次世代自動車を率先して導入する考えを示した。現在、政府の一般公用車はすべて低公害車となっているが、将来的にはすべて次世代自動車にする。第１弾として、京都議定書の約束期間である平成２４年までに、大臣公用車を次世代自動車の中でも低燃費、低公害のハイブリッド車や燃料電池車、水素ロータリー車に替えてもらうよう要請した。</blockquote><br>
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次世代自動車の導入を推進する意味では素晴らしい提案だと思いますが、一番問題なのは次世代自動車とは一体何なのか？という国の方針が見えてこないことです。今回の提案についてもハイブリッド車、燃料電池車、水素ロータリー車に替えてもらうよう要請といったことからわかるようにとりあえず環境に良さげな技術を使っている車ならなんでも導入すればいいといったかんじで、深い思慮は感じられません。<br>
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そろそろ国の立場として次世代自動車を定義していかないことには、インフラの整備も間に合いませんし、自動車メーカーの方もいつまでも導入されるかどうか疑わしい技術に莫大な投資をする余裕もないでしょう。<br>
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また公用車にはコスト意識が全くないのも問題です。<br>
現在主に使用している１２気筒エンジン車も環境問題を考える上で非常に問題がある車種かと思いますが、現在一台のコストが１億円以上かかるといわれている燃料電池車を導入というのも、またおかしな考えだと思います。<br>
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公用車購入に利用する一億円があれば、もっと環境問題を効率よく解決できる技術に投資ができると思うからです。<br>
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<A HREF="http://blog.with2.net/link.php?679035"><img src="http://image.blog.livedoor.jp/toa360x3/imgs/e/1/e138754e.gif" width="88" height="31" border="0" alt="人気ブログランキング" hspace="5" class="pict" align="left"  /><A><BR><br>
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<item rdf:about="http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1169515.html">
<title>トヨタ、「プリウス」など来月から値上げ</title>
<link>http://toa360x3.livedoor.biz/archives/1169515.html</link>
<description>トヨタ、「プリウス」など来月から値上げ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080824-OYT1T00002.htm

トヨタ自動車がハイブリッド車「プリウス」など国内で販売する乗用車と小型商用車の一部車種を９月１日から値上げすることが２３日分かった。

以前から予告さ...</description>
<dc:creator>toa360x3</dc:creator>
<dc:date>2008-08-26T18:37:20+09:00</dc:date>
<dc:subject>気になるニュース</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[トヨタ、「プリウス」など来月から値上げ<br>
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080824-OYT1T00002.htm<br>
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<blockquote>トヨタ自動車がハイブリッド車「プリウス」など国内で販売する乗用車と小型商用車の一部車種を９月１日から値上げすることが２３日分かった。</blockquote><br>
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以前から予告されていましたが、ついに正式発表となりました。<br>
しかし値上げ車種のラインナップを見ると、原材料の値上げが本当の理由ではないようですね。<br>
ハイブリッド車は一律３％値上げということであれば納得できますが、プリウスとハリアーハイブリッドのみ値上げで、レクサスのハイブリッド車やエスティマハイブリッド、クラウンハイブリッドは値上げ対象車からは外れています。<br>
これは元々売れており納期待ちがある車種であれば販売にダメージがないだろうという判断にもとれますね。<br>
一応値上げの姿勢を示したといったところでしょうか。<br>
トヨタの値上げを希望していた他の自動車メーカーはハシゴを外された思いではないでしょうか。そろそろ国内撤退するメーカーもでてきそうな気がしています。<br>
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<A HREF="http://blog.with2.net/link.php?679035"><img src="http://image.blog.livedoor.jp/toa360x3/imgs/e/1/e138754e.gif" width="88" height="31" border="0" alt="人気ブログランキング" hspace="5" class="pict" align="left"  /><A><BR><br>
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